ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តបានសន្យាថានឹងគោរពតាមច្បាប់រដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ាថ្មី។

ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តដឹកទំនិញធំៗមួយចំនួនរបស់ប្រទេសកាលពីថ្ងៃព្រហស្បតិ៍បានសន្យាថានឹងឈប់លក់រថយន្តដែលប្រើហ្គាសថ្មីនៅក្នុងរដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ានៅពាក់កណ្តាលទសវត្សរ៍ក្រោយ ដែលជាផ្នែកនៃកិច្ចព្រមព្រៀងជាមួយនិយតកររដ្ឋក្នុងគោលបំណងការពារការប្តឹងផ្តល់ដែលគំរាមកំហែងដល់ការពន្យារពេលឬរារាំងស្តង់ដារការបំភាយឧស្ម័នរបស់រដ្ឋ។ រដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ាកំពុងព្យាយាមលុបបំបាត់ឥន្ធនៈហ្វូស៊ីល ដោយឆ្លងកាត់ច្បាប់ថ្មីក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ ដើម្បីបញ្ឈប់រថយន្តដែលប្រើហ្គាស ឡានដឹកទំនិញ រថភ្លើង និងឧបករណ៍សម្រាប់ស្មៅនៅក្នុងរដ្ឋដែលមានប្រជាជនច្រើនបំផុតរបស់ប្រទេសនេះ។

វានឹងចំណាយពេលច្រើនឆ្នាំ មុនពេលច្បាប់ទាំងអស់នោះចូលជាធរមានទាំងស្រុង។ ប៉ុន្តែ​រួច​ទៅ​ហើយ​ឧស្សាហកម្ម​មួយ​ចំនួន​កំពុង​រុញ​ថយ​ក្រោយ។ កាល​ពី​ខែ​មុន ឧស្សាហកម្ម​ផ្លូវដែក​បាន​ប្តឹង​ក្រុមប្រឹក្សា​ធនធាន​អាកាស​រដ្ឋ​កាលីហ្វ័រញ៉ា​ដើម្បី​បិទ​ច្បាប់​ថ្មី​ដែល​នឹង​ហាម​ឃាត់​ក្បាល​ម៉ាស៊ីន​ចាស់ៗ និង​តម្រូវ​ឱ្យ​ក្រុមហ៊ុន​ទិញ​ឧបករណ៍​បំភាយ​សូន្យ។

ការ​ប្រកាស​កាល​ពី​ថ្ងៃ​ព្រហស្បតិ៍​មាន​ន័យ​ថា​ពាក្យ​បណ្តឹង​ទំនង​ជា​មិន​សូវ​ពន្យារ​ពេល​ច្បាប់​ស្រដៀង​គ្នា​នេះ​សម្រាប់​ឧស្សាហ​កម្ម​ដឹក​ជញ្ជូន។ ក្រុមហ៊ុនបានយល់ព្រមអនុវត្តតាមច្បាប់របស់រដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ា ដែលរួមមានការហាមឃាត់ការលក់រថយន្តដឹកហ្គាសថ្មីនៅឆ្នាំ 2036។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ និយតកររដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ាបានយល់ព្រមបន្ធូរបន្ថយស្តង់ដារការបំភាយឧស្ម័នរបស់ពួកគេមួយចំនួនសម្រាប់រថយន្តដឹកប្រេងម៉ាស៊ូត។ រដ្ឋបានយល់ព្រមប្រើស្តង់ដារការបំភាយរបស់សហព័ន្ធដែលចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 2027 ដែលទាបជាងអ្វីដែលច្បាប់រដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ានឹងមាន។

និយតកររដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ាក៏បានយល់ព្រមអនុញ្ញាតឱ្យក្រុមហ៊ុនទាំងនេះបន្តលក់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតចាស់ៗបន្ថែមទៀតក្នុងរយៈពេល 3 ឆ្នាំខាងមុខ ប៉ុន្តែប្រសិនបើពួកគេលក់រថយន្តគ្មានការបំភាយឧស្ម័នដើម្បីទូទាត់ការបំភាយឧស្ម័នពីរថយន្តចាស់ៗទាំងនោះ។
លោក Steven Cliff មន្ត្រីប្រតិបត្តិនៃក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងធនធានអាកាសរដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ា បាននិយាយថា កិច្ចព្រមព្រៀងនេះក៏ជម្រះផ្លូវសម្រាប់រដ្ឋផ្សេងទៀតក្នុងការអនុម័តស្តង់ដារដូចគ្នារបស់រដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ា ដោយមិនព្រួយបារម្ភអំពីថាតើច្បាប់នេះនឹងត្រូវតម្កល់នៅតុលាការដែរឬទេ? មាន​ន័យ​ថា រថយន្ត​ដឹក​ទំនិញ​នៅ​ទូទាំង​ប្រទេស​កាន់​តែ​ច្រើន​នឹង​ធ្វើ​តាម​ច្បាប់​ទាំង​នេះ។ Cliff បាននិយាយថាប្រហែល 60% នៃរថយន្តដឹកទំនិញម៉ាយល៍ដែលធ្វើដំណើរក្នុងរដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ាបានមកពីរថយន្តដឹកទំនិញដែលមកពីរដ្ឋផ្សេងទៀត។ Cliff បាននិយាយថា "ខ្ញុំគិតថានេះកំណត់ដំណាក់កាលសម្រាប់ក្របខ័ណ្ឌជាតិសម្រាប់រថយន្តដឹកទំនិញគ្មានការបំភាយឧស្ម័ន" ។ "វាជាច្បាប់ដ៏តឹងរ៉ឹងសម្រាប់តែរដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ា ឬជាច្បាប់ជាតិដែលតឹងរ៉ឹងជាងបន្តិច។ យើងនៅតែឈ្នះនៅក្នុងសេណារីយ៉ូថ្នាក់ជាតិ។"

កិច្ចព្រមព្រៀងនេះរួមមានក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តដឹកទំនិញធំៗមួយចំនួននៅលើពិភពលោក រួមមានក្រុមហ៊ុន Cummins Inc., Daimler Truck North America, Ford Motor Company, General Motors Company, Hino Motors Limited Inc, Isuzu Technical Center of American Inc., Navistar Inc, Paccar Inc., Stellantis NV, និង Volvo Group North America ។ កិច្ចព្រមព្រៀងនេះក៏រួមបញ្ចូលផងដែរនូវសមាគមផលិតរថយន្ត និងម៉ាស៊ីន។

លោក Michael Noonan នាយកផ្នែកវិញ្ញាបនប័ត្រផលិតផល និងការអនុលោមតាម Navistar បាននិយាយថា "កិច្ចព្រមព្រៀងនេះអនុញ្ញាតឱ្យមានភាពប្រាកដប្រជានៃបទប្បញ្ញត្តិដែលយើងទាំងអស់គ្នាត្រូវការដើម្បីរៀបចំសម្រាប់អនាគតដែលនឹងរួមបញ្ចូលការកើនឡើងនៃបច្ចេកវិទ្យានៃការបំភាយឧស្ម័នទាប និងសូន្យ" ។

ឡានដឹកទំនិញធុនធ្ងន់ដូចជាឡានដឹកទំនិញធំៗ និងឡានក្រុងប្រើម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត ដែលខ្លាំងជាងម៉ាស៊ីនសាំង ប៉ុន្តែក៏បង្កើតការបំពុលច្រើនជាងមុន។ រដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ាមានឡានដឹកទំនិញទាំងនេះជាច្រើនដែលដឹកជញ្ជូនទំនិញទៅនិងមកពីកំពង់ផែ Los Angeles និង Long Beach ដែលជាកំពង់ផែដែលមមាញឹកបំផុតពីរនៅលើពិភពលោក។

ខណៈពេលដែលរថយន្តដឹកទំនិញទាំងនេះបង្កើតបាន 3% នៃយានយន្តនៅលើផ្លូវ ពួកវាមានច្រើនជាងពាក់កណ្តាលនៃអុកស៊ីដអាសូត និងការបំពុលប្រេងម៉ាស៊ូត ភាគល្អិតល្អ នេះបើយោងតាមក្រុមប្រឹក្សាភិបាលអាកាសចរណ៍រដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ា។ វាបានជះឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងទៅលើទីក្រុងកាលីហ្វ័រញ៉ា។ ក្នុងចំណោមទីក្រុងទាំង ១០ ដែលបំពុលអូហ្សូនបំផុតនៅសហរដ្ឋអាមេរិក មានទីក្រុងចំនួន ៦ នៅរដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ា នេះបើយោងតាមសមាគមសួតអាមេរិក។

Mariela Ruacho អ្នកគ្រប់គ្រងផ្នែកតស៊ូមតិខ្យល់ស្អាតសម្រាប់សមាគមសួតអាមេរិកបាននិយាយថាកិច្ចព្រមព្រៀងនេះគឺជា "ព័ត៌មានដ៏អស្ចារ្យ" ដែល "បង្ហាញថារដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ាគឺជាអ្នកដឹកនាំនៅពេលនិយាយអំពីខ្យល់អាកាសបរិសុទ្ធ។ និយតករច្បាប់ដែលបានអនុម័តក្នុងខែមេសា រួមបញ្ចូលការសន្សំប្រាក់ថែទាំសុខភាពប្រមាណ 26.6 ពាន់លានដុល្លារពីការវាយប្រហារជំងឺហឺតតិចតួច ការទៅមើលបន្ទប់សង្គ្រោះបន្ទាន់ និងជំងឺផ្លូវដង្ហើមផ្សេងទៀត។

នាងបាននិយាយថា "យើងពិតជាចង់ឃើញការវិភាគអំពីថាតើការបាត់បង់ការបំភាយឧស្ម័ននឹងទៅជាយ៉ាងណា ហើយតើវាមានន័យយ៉ាងណាចំពោះអត្ថប្រយោជន៍សុខភាព"។ Cliff បាននិយាយថានិយតករកំពុងធ្វើការដើម្បីធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពការប៉ាន់ស្មានសុខភាពទាំងនោះ។ ប៉ុន្តែលោកបានកត់សម្គាល់ថាការប៉ាន់ប្រមាណទាំងនោះគឺផ្អែកលើការហាមឃាត់ការលក់រថយន្តដឹកហ្គាសថ្មីនៅឆ្នាំ 2036 ដែលជាច្បាប់ដែលនៅតែមាន។ លោក​បាន​មាន​ប្រសាសន៍​ថា “យើង​កំពុង​ទទួល​បាន​អត្ថប្រយោជន៍​ទាំង​អស់​ដែល​នឹង​មាន”។ "យើងកំពុងចាក់សោវាយ៉ាងសំខាន់។"

កាលីហ្វ័រញ៉ាបានឈានដល់កិច្ចព្រមព្រៀងស្រដៀងគ្នាកាលពីអតីតកាល។ ក្នុងឆ្នាំ 2019 ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តធំៗចំនួន 4 បានយល់ព្រមលើស្តង់ដារតឹងរ៉ឹងសម្រាប់ចំងាយឧស្ម័ន និងការបំភាយឧស្ម័នផ្ទះកញ្ចក់។