នៅល្ងាចថ្ងៃទី 13 ខែតុលា រថយន្តដឹកទំនិញធុនធ្ងន់ជាតិរបស់ប្រទេសចិនបានចេញផ្សាយការព្យាករណ៍ដំណើរការរបស់ខ្លួនសម្រាប់ត្រីមាសទី 3 នៃឆ្នាំ 2023 ។ ក្រុមហ៊ុនរំពឹងថានឹងសម្រេចបានប្រាក់ចំណេញសុទ្ធដែលមកពីក្រុមហ៊ុនមេចំនួន 625 លានយន់ ទៅ 695 លានយន់ក្នុងត្រីមាសទី 1 ឆ្នាំ 2023 ពោលគឺកើនឡើង 95% ពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ។ ក្នុងចំណោមពួកគេ ចាប់ពីខែកក្កដាដល់ខែកញ្ញា ប្រាក់ចំណេញសុទ្ធដែលមកពីក្រុមហ៊ុនមេគឺ 146 លានយន់ ទៅ 164 លានយន់ ដែលជាការកើនឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់ពី 300% ទៅ 350% ពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ។
ក្រុមហ៊ុនបាននិយាយថា ហេតុផលចម្បងសម្រាប់កំណើននៃការអនុវត្តគឺត្រូវបានជំរុញដោយកត្តាដូចជាការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងជារួមនៅក្នុងប្រតិបត្តិការម៉ាក្រូសេដ្ឋកិច្ច និងការងើបឡើងវិញនៃតម្រូវការសម្រាប់រថយន្តដឹកទំនិញធុនធ្ងន់ រួមជាមួយនឹងសន្ទុះខ្លាំងដែលរក្សាដោយការនាំចេញ ហើយស្ថានភាពនៃការងើបឡើងវិញនៃឧស្សាហកម្មរថយន្តដឹកទំនិញធុនធ្ងន់គឺជាក់ស្តែង។ ក្រុមហ៊ុនបន្តធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវគុណភាពផលិតផល និងការប្រកួតប្រជែង ពន្លឿនការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពផលិតផល ការធ្វើឱ្យប្រសើរ និងការកែសម្រួលរចនាសម្ព័ន្ធ អនុវត្តយុទ្ធសាស្រ្តទីផ្សារឱ្យបានត្រឹមត្រូវ និងសម្រេចបាននូវកំណើនដ៏ល្អនៅក្នុងបរិមាណផលិតកម្ម និងការលក់ បង្កើនប្រាក់ចំណេញបន្ថែមទៀត។
1. ទីផ្សារក្រៅប្រទេសក្លាយជាខ្សែកោងកំណើនទីពីរ
នៅក្នុងត្រីមាសទី 3 នៃឆ្នាំ 2023 រថយន្តដឹកទំនិញធុនធ្ងន់ជាតិចិន (CNHTC) បានរក្សាសន្ទុះនៃកំណើនដ៏រឹងមាំ និងបន្តបង្កើនចំណែកទីផ្សាររបស់ខ្លួន ដោយបានពង្រឹងជំហរឈានមុខគេនៅក្នុងឧស្សាហកម្មនេះ។ យោងតាមទិន្នន័យពីសមាគមរថយន្តចិន ចាប់ពីខែមករា ដល់ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2023 ក្រុមហ៊ុនរថយន្តដឹកទំនិញធុនធ្ងន់ជាតិរបស់ប្រទេសចិន សម្រេចបានការលក់រថយន្តដឹកទំនិញធុនធ្ងន់ចំនួន 191400 គ្រឿង កើនឡើង 52.3% ពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ និងចំណែកទីផ្សារ 27.1% កើនឡើង 3.1 ភាគរយបើធៀបនឹងរយៈពេលដូចគ្នាក្នុងឆ្នាំ 2022។
គួរកត់សម្គាល់ថាទីផ្សារក្រៅប្រទេសគឺជាកត្តាជំរុញដ៏សំខាន់សម្រាប់ឧស្សាហកម្មរថយន្តដឹកទំនិញធុនធ្ងន់របស់ប្រទេសចិន ហើយក្រុមហ៊ុន China National Heavy Duty Truck Group មានអត្ថប្រយោជន៍យ៉ាងសំខាន់នៅក្នុងទីផ្សារក្រៅប្រទេស។ ចាប់ពីខែមករាដល់ខែកញ្ញា វាសម្រេចបានការនាំចេញរថយន្តធុនធ្ងន់ចំនួន 99000 គ្រឿង កើនឡើង 71.95% ពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ ហើយបានបន្តរក្សាភាពរឹងមាំរបស់វា។ អាជីវកម្មនាំចេញមានចំនួនជាង 50% នៃការលក់របស់ក្រុមហ៊ុន ក្លាយជាចំណុចរីកចម្រើនខ្លាំង។
ថ្មីៗនេះ ម៉ាកយីហោឯករាជ្យរបស់ប្រទេសចិនឡានដឹកទំនិញធុនធ្ងន់បានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងយ៉ាងខ្លាំងនូវទីតាំងរបស់ពួកគេនៅក្នុងទីផ្សារក្រៅប្រទេស។ ការរួមបញ្ចូលគ្នានៃកត្តាដូចជាការកើនឡើងនៃតម្រូវការហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធពីប្រទេសដែលមានសេដ្ឋកិច្ចកំពុងរីកចម្រើនជាច្រើន ការចេញផ្សាយព័ត៌មានត្រឡប់នៃតម្រូវការដឹកជញ្ជូនរឹងនៅក្នុងទីផ្សារក្រៅប្រទេស និងការកើនឡើងនៃឥទ្ធិពលនៃម៉ាកយីហោឯករាជ្យបានបង្កើនយ៉ាងខ្លាំងដល់ការនាំចេញរថយន្តដឹកទំនិញធុនធ្ងន់ក្នុងស្រុក។
ក្រុមហ៊ុន GF Securities ជឿជាក់ថា ចាប់តាំងពីពាក់កណ្តាលទីពីរនៃឆ្នាំ 2020 មក ខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់បាននាំមុខគេក្នុងការស្ដារឡើងវិញនូវឱកាសដ៏ជោគជ័យសម្រាប់ម៉ាករថយន្តដឹកទំនិញធុនធ្ងន់របស់ប្រទេសចិន។ សមាមាត្រនៃការអនុវត្តថ្លៃដើមគាំទ្រដល់តក្កវិជ្ជានៃកំណើនការនាំចេញរយៈពេលវែង ហើយការប្រាស្រ័យទាក់ទងគ្នាតាមមាត់អាចបន្តរួមចំណែកដល់ផលប៉ះពាល់ជាវិជ្ជមាន។ វាត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងរក្សាបាននូវសន្ទុះដ៏ល្អនៅអាមេរិកកណ្តាល និងខាងត្បូង និងបណ្តាប្រទេស "ខ្សែក្រវាត់ និងផ្លូវ" ហើយបំបែកបន្តិចម្តងៗតាមរយៈទីផ្សារផ្សេងទៀត ឬក្លាយជាខ្សែកោងកំណើនទីពីរដែលផ្តោតលើសហគ្រាសរថយន្តពាណិជ្ជកម្មម៉ាកចិន។
2. ការរំពឹងទុកជាវិជ្ជមានរបស់ឧស្សាហកម្មនៅតែមិនផ្លាស់ប្តូរ
បន្ថែមពីលើទីផ្សារក្រៅប្រទេស កត្តាដូចជាការស្ទុះងើបឡើងវិញនៃសេដ្ឋកិច្ច ការបង្កើនការប្រើប្រាស់ តម្រូវការខ្លាំងសម្រាប់យានជំនិះឧស្ម័ន និងគោលនយោបាយបន្តនៃយានជំនិះជាតិទីបួន បានបង្កើតមូលដ្ឋានគ្រឹះសម្រាប់ទីផ្សារក្នុងស្រុក ហើយឧស្សាហកម្មនេះនៅតែរក្សាការរំពឹងទុកជាវិជ្ជមាន។
ទាក់ទងនឹងការអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្មរថយន្តដឹកទំនិញធុនធ្ងន់នៅក្នុងត្រីមាសទី 4 នៃឆ្នាំនេះ និងនៅពេលអនាគត សាជីវកម្មរថយន្តដឹកទំនិញធុនធ្ងន់ជាតិចិនបានសម្តែងការរំពឹងទុកប្រកបដោយសុទិដ្ឋិនិយមក្នុងអំឡុងពេលការផ្លាស់ប្តូរថ្មីៗជាមួយអ្នកវិនិយោគ។ សាជីវកម្មរថយន្តដឹកទំនិញធុនធ្ងន់ជាតិចិន (CNHTC) បាននិយាយថានៅក្នុងត្រីមាសទី 4 ដែលត្រូវបានជំរុញដោយទីផ្សាររថយន្តប្រើហ្គាស សមាមាត្រនៃយានជំនិះនៅក្នុងទីផ្សារក្នុងស្រុកនឹងកើនឡើងដល់ជាង 50% ដោយរថយន្តហ្គាសមានសមាមាត្រខ្ពស់ជាងនេះ។ នៅពេលអនាគត សមាមាត្រនៃយានជំនិះនឹងកើនឡើងជាលំដាប់។ ក្រុមហ៊ុនជឿជាក់ថារថយន្តសាំងនឹងនៅតែជាទីផ្សារសំខាន់នៅក្នុងត្រីមាសទី 4 នៃឆ្នាំនេះ និងត្រីមាសទី 1 នៃឆ្នាំក្រោយ ហើយនឹងត្រូវបានឆ្លុះបញ្ចាំងទាំងនៅក្នុងទីផ្សារត្រាក់ទ័រ និងរថយន្តដឹកទំនិញ។ តម្លៃសាំងទាបនៃយានជំនិះឧស្ម័ននាំមកនូវការចំណាយទាបដល់អ្នកប្រើប្រាស់ និងបង្កើនតម្រូវការជំនួសអ្នកប្រើប្រាស់រថយន្តសាំងដែលមានស្រាប់។ ទន្ទឹមនឹងនេះ ទីផ្សាររថយន្តសំណង់ក៏នឹងមានភាពប្រសើរឡើងផងដែរនៅក្នុងត្រីមាសទី 4 ដោយសារឥទ្ធិពលនៃគោលនយោបាយជាតិពាក់ព័ន្ធលើគម្រោងអចលនទ្រព្យ និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ។
ចំពោះលទ្ធភាពនៃការងើបឡើងវិញនៃឧស្សាហកម្មនេះ CNHTC ក៏បាននិយាយផងដែរថាជាមួយនឹងការវិលត្រឡប់បន្តិចម្តង ៗ នៃសេដ្ឋកិច្ចសង្គមទៅធម្មតា ការអនុវត្តគោលនយោបាយស្ថិរភាពសេដ្ឋកិច្ចជាតិផ្សេងៗ ការស្ដារឡើងវិញនូវទំនុកចិត្តរបស់អ្នកប្រើប្រាស់ និងការបង្កើនល្បឿននៃកំណើនការវិនិយោគលើទ្រព្យសកម្មថេរនឹងជំរុញកំណើនសេដ្ឋកិច្ចឱ្យមានស្ថិរភាព។ ការបន្តធម្មជាតិដែលកើតឡើងដោយភាពជាម្ចាស់នៃឧស្សាហកម្ម កំណើនតម្រូវការដែលនាំមកនូវស្ថេរភាព និងកំណើនម៉ាក្រូសេដ្ឋកិច្ច និងការងើបឡើងវិញនៃតម្រូវការបន្ទាប់ពី "លក់លើស" របស់ទីផ្សារ ក៏ដូចជាកត្តាដូចជាការបង្កើនល្បឿននៃការបន្តយានយន្តក្នុងដំណាក់កាលទី 4 នៃសេដ្ឋកិច្ចជាតិ និងការបង្កើនសមាមាត្រនៃភាពជាម្ចាស់ថាមពលថ្មីនៅក្នុងដំណាក់កាលទី 6 នៃសេដ្ឋកិច្ចជាតិ។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ការអភិវឌ្ឍន៍ និងនិន្នាការនៃទីផ្សារក្រៅប្រទេសក៏បានដើរតួនាទីគាំទ្រដ៏ល្អក្នុងតម្រូវការ និងការអភិវឌ្ឍន៍របស់ឡានដឹកទំនិញធុនធ្ងន់ទីផ្សារ។
ស្ថាប័នស្រាវជ្រាវជាច្រើនមានសុទិដ្ឋិនិយមដូចគ្នាចំពោះទស្សនវិស័យអភិវឌ្ឍន៍នៃឧស្សាហកម្មរថយន្តដឹកទំនិញធុនធ្ងន់។ Caitong Securities ជឿជាក់ថានិន្នាការកើនឡើងពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំនៃការលក់រថយន្តដឹកទំនិញធុនធ្ងន់នៅឆ្នាំ 2023 ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបន្ត។ ម៉្យាងវិញទៀត មូលដ្ឋានគ្រឹះសេដ្ឋកិច្ចកំពុងងើបឡើងវិញជាបណ្តើរៗ ដែលត្រូវបានរំពឹងថានឹងជំរុញឱ្យមានតម្រូវការដឹកជញ្ជូនទំនិញ និងការកើនឡើងនៃការលក់រថយន្តដឹកទំនិញធុនធ្ងន់។ ម្យ៉ាងវិញទៀត ការនាំចេញនឹងក្លាយទៅជាចំណុចរីកចម្រើនថ្មីសម្រាប់ឧស្សាហកម្មរថយន្តដឹកទំនិញធុនធ្ងន់នៅឆ្នាំនេះ។
ក្រុមហ៊ុន Southwest Securities មានសុទិដ្ឋិនិយមចំពោះអ្នកដឹកនាំឧស្សាហកម្មដែលមានភាពជាក់លាក់នៃការអនុវត្តខ្ពស់ ដូចជាសាជីវកម្មរថយន្តដឹកទំនិញធុនធ្ងន់ជាតិចិន នៅក្នុងរបាយការណ៍ស្រាវជ្រាវរបស់ខ្លួន។ វាជឿជាក់ថាជាមួយនឹងសេដ្ឋកិច្ចក្នុងស្រុកដែលមានស្ថិរភាព និងវិជ្ជមាន និងការរុករកយ៉ាងសកម្មនៃទីផ្សារក្រៅប្រទេសដោយសហគ្រាសដឹកទំនិញធុនធ្ងន់ ឧស្សាហកម្មដឹកទំនិញធុនធ្ងន់នឹងបន្តងើបឡើងវិញនាពេលអនាគត។
ពេលវេលាផ្សាយ៖ ២៤-វិច្ឆិកា-២០២៣
